Компанія «Автострада» вже на завершальному етапі робіт на Миколаївському водогоні

"Прокачування води здійснюється поетапно. Спочатку вода з річки Південний Буг надходить через самопливні водоводи у приймальні камери першої насосної станції (ВНС-1). Після заповнення камер насосне обладнання подає воду змонтованими трубопроводами до другої станції підйому (ВНС-2). Після досягнення необхідного тиску розпочнемо заповнення наступної ділянки — від ВНС-2 до ВНС-3. Це один із найскладніших етапів: траса трубопроводу проходить через балки, низини, річки, автомобільні та залізничні шляхи, газопроводи. Через значні перепади висот у системі виникає надлишковий тиск. Щоб уникнути аварій, важливо поступово витіснити повітря з системи", — розповів Максим Шкіль.

"Проте система не розрахована на довготривалу роботу в такому режимі. Для забезпечення стабільного функціонування необхідне підключення до постійного джерела електроживлення. Очікуємо на рішення щодо визначення балансоутримувача, передачі водогону на баланс відповідного підприємства та укладення договорів з енергопостачальником", — розповів засновник ГК Автострада.

"Кабельні лінії прокладено під землею вздовж усієї траси. Розподільчі пристрої та трансформаторні підстанції розташовані у монолітних залізобетонних конструкціях з частковим обвалуванням. Таке рішення забезпечить надійний захист енергосистеми водогону в умовах війни", — зазначив Максим Шкіль.

"Прокачка води між насосними станціями та пусконалагоджувальні випробування системи триватимуть кілька тижнів. Миколаївський водогін — це проєкт національного масштабу, який став відповіддю на гуманітарну катастрофу міста, де люди вже понад три роки живуть без доступу до якісної питної води. У звичайних умовах на реалізацію такого об'єкта треба 2,5 років. Але ми збудували його всього за 5 місяців — у режимі 24/7, Австострада мобілізувала всі наявні ресурси та реалізувала цей проєкт повністю власними силами — без залучення субпідрядників", — розповів Максим Шкіль.